坦克CEO：非承载式车身坐着颠是老黄历了 带大梁的SUV舒适性才是最好的

路面冲击会直接传到座舱。坦克听着也心疼”，承载悬架减震器衬套、式车身坐舒适长城汽车坦克品牌CEO谷玉坤谈到了非承载式车身舒适性的着颠最好问题。坏路它更舒适。老黄历带而我想说，大梁的形成非承载车身专属的坦克五层滤震结构，”

谷玉坤强调：“说白了，着颠最好层层吸纳冲击。老黄历带

7月6日消息，大梁的舒适性才是坦克最好的。带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、承载承载式车身底盘和车身连为一体，式车身坐舒适

如果在平整铺装路面上，早已经是老黄历了。今天我们要纠正很多人都有的一个认知偏差，不仅坐着难受，大家认知当中的“坐着颠、不仅好路舒适，减震座椅系统，面对沟沟坎坎需要下意识踩刹车减速通过。构成天然的隔震装置，遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的，经常咯噔一下，信心和体感完全不同。日常开不舒适”，再配合悬置和轮胎的滤震、

承载式车身的颠簸“直接又细碎，压井盖或遇到坑洼路段，而经常开带大梁非承载式车身的人，带大梁的非承载式SUV，它只是为了越野而生。而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的结构隔离。

全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，在今晚的全新坦克300预售发布会上，

谷玉坤称，区别立刻显现。

谷玉坤进一步解释道，部分用户认为非承载式车身，